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90% 的自动变速箱损坏都是因为自动变速箱油（ATF）过热以及缺少定期保养。原厂的 ATF 冷却器（实际上是加热器）隐藏在水箱内，通过水流来为 ATF 降温。众所周知，引擎水温通常保持在 85°C 至 102°C 之间，因此在正常行驶时，正常的 ATF 温度就会达到 110°C。车速越快，温度就越高。
当 ATF 温度升高到以下级别时：
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- 116’c, 油质表面的保护膜开始失效。
- 127’c, 橡胶密封圈开始变硬。
- 146’c, 塑料部件开始打滑。
- 157’c, 密封圈和离合器片将会烧毁。
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| 这大多是因为变速箱内部的密封圈（Seal）变硬了。密封圈的作用是密封活塞以推动离合器片结合。如果密封圈变硬，变速箱油就无法充满活塞，导致离合器无法运作，车辆也就无法行驶。不过，当车辆热车后变速箱油受热膨胀（且粘度改变），压力回升，您的车就能像平时一样正常行驶了。
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| 早期车辆为 100,000 公里，电子燃油喷射（EFI）车辆为 20,000 公里。过去老款车通常会要求您在 100,000 公里左右保养一次 ATF。但由于现代高科技车型的动力更强，ATF 温度升高得更快，因此强烈建议每 20,000 公里就保养一次 ATF。因为我们曾遇到过最“年轻”的变速箱，新车仅行驶了 42,000 公里就损坏了。
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| 建议每 40,000 公里更换一次 ATF 滤清器。
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有些 ATF 滤清器隐藏在变速箱内部。
有些 ATF 滤清器是外置式的，非常方便更换。
有些 ATF 滤清器则深藏在变速箱最深处，必须拆下整个变速箱才能进行更换。
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| 什么是超速挡（Overdrive）？O/D OFF 又是工作在什么状态？
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| 超速挡是变速箱中的最高挡位。在自动挡车型中，这通常是指第 4 挡。超速挡允许车辆在高速行驶时保持较低的引擎转速（RPM），从而带来更好的燃油经济性并降低引擎噪音。
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| 强烈建议安装外置式 ATF 冷却器（变速箱油散热器）。
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